Scharsterbrug (Fries: Skarsterbrêge) is een dorp in de gemeente De Friese Meren, provincie Friesland (Nederland). Het dorp telt ongeveer 800 inwoners. Het ligt aan de weg tussen Joure en Sint Nicolaasga. Tot de gemeentelijke herindeling in 1984 maakte Scharsterbrug deel uit van de voormalige gemeente Doniawerstal. Tot 1 januari 2014 behoorde Scharsterbrug tot de gemeente Skarsterlân.

Het dorp is in de 19e eeuw ontstaan rond een brug over de Scharsterrijn (Skarster Rien): een vaart die van het Tjeukemeer (Tsjûkemar) tot de Langweerderwielen (Langwarder Wielen) loopt. Ter hoogte van de scharren (een gebied dat boeren gezamenlijk gebruikten om vee te laten grazen) werd het dorp gebouwd. Lange tijd werd Scharsterbrug dan ook De Scharren genoemd.

In 1888 werd de Skarrenmolen gebouwd. In de buurt van het dorp staat ook nog de Windmotor Scharsterbrug. In 1911 werd de elfde fabriek van het Zuid-Hollandse zuivelconcern N.V. Hollandia in Scharsterbrug gebouwd. Hoewel deze beeldbepalende fabriek tussen 1929 en 2002 als Nestlé door het leven ging, heet de hoofdstraat van het dorp nog steeds Hollandiastraat.

Kenmerkend in deze straat is een rij arbeiderswoning uit begin 20e eeuw. Tot voor een paar decennia bestond Scharsterbrug alleen uit deze Hollandiastraat met daaraan een kerk en een paar boerderijen naast de fabriek en haar arbeiderswoningen.

Tegenwoordig ligt ten oosten van deze hoofdstraat een nieuwbouwwijk met daarin een vijftal straten. De oudste twee straten bestaan voornamelijk uit rijtjeshuizen, terwijl de nieuwere straten (gebouwd vanaf de jaren 1990) bijna uitsluitend uit vrijstaande huizen bestaan. In de nieuwste straat (Trijegea) woont men tevens aan het water van de Scharsterrijn. Scharsterbrug heeft een eigen basisschool (De Brêge), tennisbaan en (zelfbedienings) tankstation.

Bron Wikipedia

1957: De Hollandiastraat te Scharsterbrug, met de Hollandia-fabriek.

SCHARSTERBRUG — De aanvoer van melk naar de zuivelfabriek van „Koninklijke Hollandia N.V." te Scharsterbrug is de afgelopen jaren significant toegenomen. De toetreding van een groot aantal nieuwe leveranciers heeft ertoe geleid dat deze onderneming, die momenteel een omvangrijke uitbreiding en modernisering ondergaat, thans een dagelijkse melkontvangst van meer dan 100.000 liter registreert. Na voltooiing van de renovatiewerkzaamheden zal de fabriek zich richten op de productie van melkpoeder en gespecialiseerde zuivelproducten.

1949: Een bezoek aan Scharsterbrug laat zien dat er momenteel aanzienlijke werkzaamheden plaatsvinden. Het smalle hulpbruggetje, dat slechts net voldoende ruimte biedt aan het kolentrammetje dat twee tot vier keer per dag passeert, bevindt zich naast een diepe, zorgvuldig uitgegraven bouwput. Deze bouwput is door middel van een hoge afdamming in de Scharsterrijn, een belangrijke waterweg, gerealiseerd. De imposante beton- en staalconstructies getuigen van de voorbereidingen voor de aanleg van een moderne, duurzame brug, die binnen afzienbare tijd gereed zal zijn.

In april 1945, tijdens de terugtrekking van de Duitse troepen, werd de draaibrug opgeblazen. Om de onderbreking van het verkeer tot een minimum te beperken, werd destijds snel een tijdelijke hulpbrug aangelegd. Hoewel deze constructie verre van ideaal was, heeft zij gedurende die periode waardevolle diensten bewezen. Nu is echter het moment aangebroken waarop deze hulpbrug zal moeten verdwijnen.

Onder supervisie van de Provinciale Waterstaat zijn de firma Broersma uit Harlingen (onderbouw) en Hollandia uit Krimpen aan de IJssel (bovenbouw) verantwoordelijk voor de constructie van de nieuwe brug. Deze brug zal worden uitgerust met een doorvaartopening van meer dan zeven meter, aangevuld met twee doorstroomopeningen. De nieuw te realiseren elektrische klapbrug, die aanvankelijk waarschijnlijk handmatig bediend zal moeten worden, zal voorzien zijn van een rijbaan van zes meter breed, met aan weerszijden trottoirs van één meter breed. De trambaan wordt centraal op de brug geplaatst.

De onderbouw wordt vervaardigd uit gewapend beton, afgewerkt met een bekleding van metselwerk. Onder de brug bevinden zich exact 103 houten palen.

Op dit moment heerst er bij Scharsterbrug nog enige chaos, inherent aan het proces van bruggenbouw. Men verwacht echter dat de brug omstreeks juni voltooid zal zijn. Hiermee zullen de tijdelijke omleidingen worden opgeheven en zal Scharsterbrug beschikken over een brug die aan alle moderne eisen voldoet en waar men trots op kan zijn.