De omvangrijkste opdracht die werd uitgevoerd, betrof naar alle waarschijnlijkheid een 32 meter lange driemast motorschoener, gebouwd voor de Zeevaartmaatschappij Groningen. Dit schip werd in december 1918 opgeleverd voor een bedrag van f 685.500,-. (Zie onderstaande afbeeldingen.) Helaas zijn de originele ontwerptekeningen van Dirk of Hendrik de Boer niet teruggevonden. Het laatste houten aakschip werd rond 1906 door scheepswerf De Boer vervaardigd voor D. Coehoorn (LE 23).

De "LE 8" komt terug.

De LE 8 is gebouwd in 1913 net als de LE 88, 45 voet lang, gebouwd in opdracht van Jan "doeske" de Blauw.

• In 1938 verkocht aan Kingma en omgedoopt tot LE 9.
• In 1947 is de aak verkocht aan de Fam Kwakman, uit Volendam en is de boot omgedoopt tot VD128.
• In 2006 heeft de werf hem verkocht aan een andere Duitser.
• Sinds januari 2008 is de aak in handen van Klaas Postma, uit Woudsend en is de aak grondig gerestaureerd en teruggebracht tot visserman.

vr.gr. Klaas Postma.

De eerste ijzeren aak van Pier de Boer, de LE 28, gebouwd in het jaar 1900 voor Willem van der Bijl uit Lemmer, vaart tegenwoordig als jacht na een rijke en bewogen geschiedenis.

Foto van: Jaap Smit, uit Volendam: De LE 74 tijdens de wedstrijd. Onder de giek bevindt zich de 'blien'; bij het keren van de wind werd het schootblok aan de andere zijde opnieuw bevestigd, doorgaans gepaard met vele krachttermen, vergelijkbaar met het aantal nagels in het schip. (foto Arti Lemmer)

LE 9 Hierover wat meer duidelijkheid na een mail van de Heer Jilling Kingma te Lemmer. Het is de aak van de vader van de Heer Kingma, de LE 8 van J. de Blauw is evenals de LE 88 van de grootvader van de Heer Kingma, en is in 1913 gebouwd.

De LE 81 -De Jonge Wietske, thans Roggebot-gebouwd in 1902 bij De Boer. - De LE 95 -Vino Frog-gebouwd in 1903 bij De Boer. En de  LE 3/LE 50-Presto-gebouwd in 1903 bij de Boer.