Het afgebeelde vooraanzicht toont het tramstation van Lemmer, dat enkele jaren na de oorlog volledig is gesloopt. Op het voormalige emplacement zijn inmiddels winkels gevestigd. Achter de Nieuwedijk bevindt zich daarnaast nog een korte straat, gelegen naast de winkels, die de naam Tramweg draagt. De rails van de tramlijn van de NTM, opgericht in 1901, liepen destijds over de tramdijk. Het eindpunt van de lijn was het station aan de binnenhaven, met een zijlijn naar de tramhaven nabij de sluis. Hier lagen de tramboten 'Holland' en 'Friesland' gereed voor zowel vracht- als passagiersvervoer van en naar Amsterdam.

Frans Visser

Een locomotief uit het jaar 1925, destijds bekend onder de bijnaam 'De Dobbelsteen'. Links op de foto zien wij de heer Kramer, die later de functie van chef-machinist bekleedde, gevolgd door Barteld ten Hoeve, Evert de Boer, Berend Visser en Anne Prins, die werkzaam was als machinist bij de tram, samen met zijn zoontje Atte. De identiteit van de persoon in de locomotief is helaas onbekend.

De hoofdmachinisten bij de N.T.M. waren onder andere de heren Kramer en Stienstra. Tevens zijn de volgende machinisten bekend: de heer Auke de Vries, de heer A. Prins, de heer Berend Visser, de heer K.L. Zuidersma, de heer W. van der Zwaag, de heer J. Hofman, de heer R. Scholten, de heer H. Langenberg en de heer R. Hospes. In de periode 1942-1944 waren de conductrices mevrouw Sientje Zwarthoed, mevrouw Hennie Hogeterp en mevrouw Margje Hogeterp. Daarnaast wordt de heer H. Tjalsma vermeld als stoker.

• Leeuwke Bootsma: Een kleine Henschel locomotief

• Leo Schuitemaker: De tramlocomotieven van Henschel, hadden als bijnaam ,,dobbelsteen,, vanwege hun vorm.

De open loods rechts was van Gosse Wierda, de brandstofhandelaar. 

Er heerste een levendige bedrijvigheid bij de aankomst van de tramboot uit Amsterdam, waarna passagiers dienden over te stappen op de tram. Toen een reizigster op een gegeven moment aan de conducteur informeerde: "Kunt u mij aangeven wanneer deze tram vertrekt?", antwoordde de man op kalme wijze: "Zodra ik op dit fluitje blaas." De tramdienst is in het jaar 1947 buiten gebruik gesteld.

• Leeuwke Bootsma: Bijzondere foto met een motortram. In hoofdzaak werd de dienst (vanuit Lemmer), uitgevoerd met stoomtractie. Op 5 oktober 1947 beëindigde de NTM het personenvervoer op de lijn Lemmer-Joure-Heerenveen. De Nederlandsche Spoorwegen nam op die datum het goederenvervoer over. Wegens de aanvoer van brandstoffen per spoor, kwamen de brandstoffenhandelaren Slump en Wierda op het voormalige stationsemplacement met hun bedrijf. Rondhouthandel Put had het bedrijf op het tramhaven terrein. 
  Links op de foto is de waterkolom voor het vullen van de locomotieven te zien.

• Leeuwke Bootsma: Stationschef Grolleman met gezin voor de dienstwoning. Direct na de oorlog is hij vervangen door de heer Koster, die tot de opheffing van de tramdiensten (1947), deze functie vervulde.
• Rinze Niesje van Dijk-Leicht: Wij (de fam. Leicht) woonden van 1950 tot 1966 in deze woning. Naast ons was het kantoor van Van Gent en loos en daarna het Arbeidsbureau