• Leeuwke Bootsma: Aan het achterschip te zien, is dit een vrachtboot van rederij Stânfries. Deze beurtvaartrederij uit Leeuwarden had een vloot van 25 schepen. De rederij was actief van 1910 tot 1954 in zowel noord als west Nederland.

• Rederij Stanfries was een beurtvaartrederij met een significante rol in Noord- en West-Nederland. De onderneming, met haar oorsprong in de negentiende eeuw, werd formeel opgericht in 1912 en fuseerde in 1948 met Van der Schuyt, Van den Boom en Stanfries NV, waarmee zij onderdeel werd van een grotere scheepvaartmaatschappij.

De "Friesland": Tijdens de oorlogsjaren (1940-1945) werden de schepen van rederij Koppe-Verschure wit geschilderd om het risico op beschietingen door vliegtuigen zoveel mogelijk te minimaliseren. Helaas bood deze voorzorgsmaatregel niet altijd voldoende bescherming. In 1942 kwamen twee bemanningsleden tragisch om het leven bij een luchtaanval.

Een van de tramboten, vermoedelijk de "Bolsward", bij het uitvaren van de haven. Hier passeert het schip het "Eintsje van de Daam", ogenschijnlijk met een beperkt aantal passagiers aan boord.

De haven van Lemmer: Op deze in 1923 verzonden kleurenfoto is de Lemster haven te zien, met een vrachtschip dat de haven binnenkomt en een ander vrachtschip dat deze verlaat. Het ene schip wordt aangedreven door windkracht, terwijl het andere gebruikmaakt van een motor.

De haven van Lemmer: Op deze historische foto, verzonden in 1925, verlaten een stoomboot en een zeilend vrachtschip de haven van Lemmer. De stoomboot wordt aangedreven door mechanische kracht, terwijl het vrachtschip voortbeweegt op windenergie.

De haven van Lemmer in 1920: Deze foto werd genomen ter gelegenheid van zeilwedstrijden op de Zuiderzee. Op basis van de slap hangende vlaggen kan worden geconcludeerd dat er op dat moment weinig wind was. Links van het sluishuisje is de paal zichtbaar waaraan destijds de stormballen werden gehesen. De Dam was, zoals blijkt uit de touwafzetting, niet vrij toegankelijk. Voor het bijwonen van de zeilwedstrijden diende eerst entree te worden betaald.

• Op de foto: Willem v.d Berg (kleermaker) Anne v.d. Berg (smid) Bertus de Jager, Jebbe de Jager, Johannes de Jager met zijn vrouw (met oorijzer)

Aankomst van de tramboot in de haven van Lemmer: Op deze historische foto uit 1950 legt de tramboot aan in de buitenhaven. Op dat moment was de tramlijn reeds opgeheven. Links op de havendam bevindt zich het loket waar destijds kaartjes voor de boot werden verkocht. Op de achtergrond zijn de bussen zichtbaar, die gereed stonden om passagiers indien nodig verder te vervoeren. Opvallend op deze foto is de loopplank naar de boot, die aanzienlijk breder is dan de variant die werd gebruikt vóór de Tweede Wereldoorlog.

De Lemsterhaven: Deze foto, verzonden in 1927 en genomen vanaf het "Eintsje van de daem", toont een binnenvarend schip terwijl een vissersboot uitvaart voor visvangst.

• Jan Kwakman: Hier nog de oude visserij nummering van de schepen van voor ongeveer 1920. Dit is de VN161 een schuit van Jan Oldenhof Bz. Toen ging de nummering door tot VN184. De zogenaamde kubboten, voor de ansjovis vangst, en zeepunters waren ook genummerd! Vele vissers hadden toen een schuit of botter met een kubboot er bij.

MLD. Van Berkel WA, No. W-68. Noodlanding nabij Lemmer. Bemanning bestond uit officier-vlieger H. Mulder en waarnemer A.P. Schat. Het toestel werd ter plaatse hersteld. Bij het vertrek later die middag is het toestel in aanraking gekomen met een uitvarende tjalk, resulterend in beschadigingen aan de vleugel en schade aan de stuurinrichting.

Het Vaderland meldde op 27 september 1924: "Op de ochtend van gisteren zijn nabij Lemmer twee watervliegtuigen, de W58 en de W68, afkomstig van het vliegkamp De Mok op Texel, geland. Het toestel W68 kampte met een technisch defect, dat ter plaatse in Lemmer vakkundig werd hersteld door de bemanningsleden, officier-vlieger Mulder en adelborst-waarnemer Schat." Tijdens het vertrek gistermiddag vanuit de haven van Lemmer is dit vliegtuig in aanvaring gekomen met een uitgaande tjalk. Als gevolg hiervan heeft een van de vleugels aanzienlijke schade opgelopen, evenals de stuurinrichting, die eveneens beschadigd is geraakt. Naar alle waarschijnlijkheid zal het vliegtuig in Lemmer gedemonteerd moeten worden.

Lemmer 1924. Noodlanding watervliegtuig in de haven van Lemmer.

Het toestel betreft een Van Berkel W-A, gebaseerd op het Duitse Hansa-Brandenburg W12, een ontwerp van de gerenommeerde luchtvaartingenieur Ernst Heinkel.

Deze toestellen zijn in Nederland onder licentie vervaardigd voor de Marine Luchtvaartdienst (MLD) door de N.V. Maatschappij tot vervaardiging van snijmachines volgens Van Berkels Patent, opgericht in 1898, zoals vermeld in de officiële bedrijfsnaam.

De letters W-A verwijzen naar Wilhelmus Adrianus, de voornamen van de heer Van Berkel, directeur van het bedrijf. De registratie W 68 maakt deel uit van de serie W 66 tot en met W 70; deze vijf toestellen werden in 1924 door de Marineluchtvaartdienst (MLD) zelfstandig gebouwd op vliegkamp De Kooy.

Deze toestellen werden ingezet als lesvliegtuigen in het kader van de voortgezette vliegopleiding voor het behalen van het marinebrevet en de opleiding tot waarnemer.

Het is bekend dat een aanzienlijk aantal noodlandingen heeft plaatsgevonden als gevolg van motorstoringen. De betreffende motoren betreffen het type 185 pk, 6-cilinder Mercedes D. IIIaü watergekoelde lijnmotoren, afkomstig uit Duitse oorlogsvoorraden die in 1919 zijn aangekocht. Deze motoren zijn door Van Berkel volledig gereviseerd.

Het Junkers-postvliegtuig D 701, onder leiding van piloot Kindervater, heeft op vrijdag 28 oktober 1927 tijdens een vlucht van Bremen naar Amsterdam een gedwongen landing moeten uitvoeren in de Brekkenpolder nabij Lemmer. Deze noodlanding was het gevolg van verminderde zichtbaarheid door dichte mist, waardoor de piloot zijn koers verloor. Bij de landing heeft het toestel geen schade opgelopen. De post, bestemd voor Amsterdam, Rotterdam en Londen, wordt vanaf deze locatie verder doorgezonden. Indien de weersomstandigheden het toelaten, zal het vliegtuig morgen zijn reis naar Amsterdam hervatten.

Verkenningsvliegtuig Van Berkel WA, W-60 (1919-1933). De aanduiding "W-A" staat voor Wilhelmus Adrianus, de voornamen van de heer Van Berkel, directeur van het gelijknamige bedrijf.

Het beurtvaartschip van de familie Hoekstra en Leenstra uit Kolderwolde, onderweg naar de hardzeilwedstrijd.

De haven van Lemmer: Het jacht dat de haven van Lemmer binnenvaart, behoort toe aan politieagent Bijkerk. Deze foto dateert van 5 juli 1927. Geheel rechts is het 'vuur' te zien op de oostelijke havendam. Op de achtergrond bevindt zich, voor zover waarneembaar, het badhuis dat destijds op de dam aanwezig was.

De "Jan Nieveen" als motorboot: In het jaar 1952 werd de "Jan Nieveen" grondig verbouwd en getransformeerd tot een motorboot. Dit werd visueel herkenbaar gemaakt door aanpassingen zoals de schoorsteen. De kosten voor deze verbouwing bedroegen f.150.000,-. De bemanning bestond destijds uit de volgende personen: H. Bouman (kapitein), Gerrit v.d. Staal (stuurman), Jouke van der Bijl (stuurman), Arnold Drent (machinist), Gerrit de Boer (stoker) en Bertus Verschoor (hofmeester).

In 1959 werd de laatste reis naar Amsterdam ondernomen. Het vaartuig werd vervolgens wit geschilderd en hernoemd tot "IJsselhaven", waarna het dienstdeed als rondvaartboot in Rotterdam en omgeving. Op 16 april 1977 keerde het schip onder de oorspronkelijke naam "Jan Nieveen" terug naar Lemmer.